- 智能駕駛5級2018-03-28
- 自動駕駛技術是現在最火的汽車概念之一。一些汽車公司很早就開始了相關技術的研發，并且積極和互聯網公司合作，打造新一代汽車產品。與此同時，監管政策、使用環境和產品成本等非技術方面的因素越來越成為影響或阻礙新一代汽車大規模普及的“攔路石”。
自動駕駛技術的起源可以追溯到上個世紀八十年代。奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特等全球知名的汽車巨頭們都在著手研發自動駕駛技術，特別是最近10年，連谷歌、英特爾、蘋果等科技廠商也加入了自動駕駛的研究之中。
針對自動駕駛的等級劃分，目前主要有兩個標準，一個是由美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）所制定，另一個則是由SAE International（國際汽車工程師協會）所制定，其中SAE的標準更為清晰、簡潔，所以目前的通行標準是SAE International的標準的分類。
SAE 將自動駕駛技術分為L0、L1、L2、L3、L4、L5，總共六個等級，具體分法如下：
L0：人工駕駛
就是完全由駕駛員進行駕駛操作，屬于純人工駕駛，汽車只負責執行命令并不進行駕駛干預。
L1：輔助駕駛
發展規劃：二十世紀九十年代末/二十一世紀初
技術層次：車道保持，并線輔助，定速巡航，主動剎車等
駕駛模式：駕駛員操作為主，行車電腦為輔
L2：半自動駕駛
發展規劃：目前大部分車企在發展
技術層次：ACC自適應巡航，自動泊車，自動變道
駕駛模式：行車電腦為主，駕駛員為輔現在絕大部分車企也都能達到這一級別的自動駕駛，可以自動完成某些駕駛任務，但仍然需要駕駛員監控行車狀況與環境，隨時接受車輛行車狀況。
主要表現為行車電腦通過多種雷達以及攝像頭等傳感器收集道路信息和行車數據，并經過處理分析，自動調整車輛行駛狀態，保持與前車距離，控制油門，剎車以及轉向等，主要的表現方式有ACC自適應巡航、自動變道行駛，自動泊車等功能。
L3：高度自動駕駛
發展規劃：可能在2019-2020年有重大突破
技術層次：更先進的傳感器，行車電腦
駕駛模式：行車電腦獨立自動駕駛，駕駛員應對意外狀態
這一級別的自動駕駛是通過更快速，更有邏輯性智能的行車電腦通過GPS，雷達，攝像頭等傳感器獲取并處理信息，已經能在某種情況下完全實行自動駕駛任務。但仍然需要駕駛員集中精力，以便應對行車電腦所不能處理的情況。
而奧迪自稱在今年新發布上市的A8已經能實現這一技術層次的自動駕駛技術了。相信在近幾年內，會有越來越多的車企能實現這一技術。
L4：超高度自動駕駛
發展規劃：未來十年內
技術層次：無人駕駛汽車
駕駛模式：汽車完全自動駕駛這級別已經可以稱呼為真正的自動駕駛了。自動作出所有駕駛操作，自主決策，并且駕駛者無需任何操作，但是一般限定在可以及時更新的道路數據信息，有高清的GPS地圖的區域內，
現在在部分城市，已經有物流快遞之類的在是用這一自動駕駛技術，而且有二十家車企已經宣稱會在2020年之前開始出售這類可以自動駕駛的汽車。
L5：全自動駕駛
發展規劃：L4級別實現后十年內
技術層次：遠程遙控自動駕駛
駕駛模式：全行車電腦自動駕駛，無方向盤和油門剎車
這一級別自動駕駛和L4最大的區別在于完全不需要駕駛員任何操作，都可以全地域、全天候的自動駕駛，熟練的應對地理、氣候等環境的變化，汽車可以在任何情況下的任何路況完成任意的駕駛任務，
HIS的分析師預測，在2035年，全球將會有2100萬輛帶有L5級別自動駕駛的車輛